会德丰为美国宇航局宇航员准备登月

宇航员斯科特·帕拉辛斯基（Scott Parazynski）锚固在脚上的约束装置上，评估了他的维修工作，因为“发现号”与国际空间站对接时，太阳能电池板已完全展开。桁架上的宇航员道格·惠勒克（Doug Wheelock）（不合框架）着眼于Parazynski与阵列之间的距离。

宇航员道格·惠勒克（Doug“ Wheels” Wheelock）在NASA的职业生涯中扩展了太空生活和工作知识。他的新任务是确定训练宇航员返回月球表面的最佳方法。

会德丰是一位资深的试飞员，已经退休了美国陆军上校，他在太空中累积了178天，并在最近的虚拟安全日活动中担任了美国国家航空航天局（NASA）在加利福尼亚州阿姆斯特朗飞行研究中心的演讲嘉宾。在NASA的职业生涯中，他进行了6次太空行走，曾在发现号航天飞机和俄罗斯联盟号飞机上飞行，并担任过国际空间站第25远征队的指挥官。

他最近被位于休斯敦的NASA约翰逊航天中心的NASA飞行运营局选拔，负责领导人类着陆系统联合测试。他还是月球着陆项目联合测试小组的联合主席，这是美国宇航局Artemis任务的一部分，该任务是让宇航员返回以进行人类可持续的月球探索。

一项广泛的机构公告，以定义，开发和竞标月球着陆器，是4月30日授予三家公司设计和建造人员着陆系统的奖项的基础。这三家公司包括华盛顿州肯特的Blue Origin，阿拉巴马州亨茨维尔的Dynetics和加利福尼亚州霍桑市的Space-X。

美国宇航局在休斯敦的约翰逊航天中心要求会德丰领导联合测试小组，该小组实际上正在寻找训练人员降落在月球上的方法。

STS-120指挥官帕梅拉梅洛伊（Pamela Melroy）在发现航天飞机后，在NASA肯尼迪航天中心的航天飞机着陆设施上与媒体和来宾进行了交谈。在她的左后方是宣教专家斯蒂芬妮·威尔逊（Stephanie Wilson），飞行员乔治·扎姆卡（George Zamka）和宣教专家Doug Wheelock和Scott Parazynski。STS-120任务通过安装Harmony Node 2模​​块和重新安置P6桁架，继续建造车站。

“我们有这些正在建造着陆器的公司，但我们需要能够训练我们的机组人员，”会德丰说。“我正在管理测试开发以及最终的测试和选择平台，这些平台将用于固定基础模型，运动仿真和飞行教练员。”

会德丰并不总是要执行太空任务和登月。他从小就说他从尼尔·阿姆斯特朗那里学到的东西，因为他看着登月的第一个人展示了他认为领导者应该具备的品质，例如谦卑和真实。

宇航员道格“车轮”会德丰。

他说：“（当我还是个孩子的时候，我有一个机会问他一个问题，我想知道他对超级英雄的感觉如何。”阿姆斯特朗并不这样看待自己，这对会德丰产生了更大的影响。

“一个普通的男孩怎么最终站在月球上？”他认为。“后来我得知，来自普通地方的普通孩子确实与非凡的孩子相交。

直到几年后，他才成为一名宇航员，他才回忆起一年级老师告诉他的话：“你也有一天也可以降落在月球上。”作为一名宇航员，他想起了这一点，并且知道：“各个年龄段的孩子都希望NASA重新定义他们可能做的事情。”

1998年8月24日，他被选为宇航员，并学习了如何应对复杂的挑战。

他说：“就像我们有一个1000个拼图的碎片，而所有碎片都摆在我们面前一样，但是盒子被拿走了。”“我们不知道它是什么样子，但我们在寻找角落。角落是我们心灵，思想，身体和灵魂的存在。”

该方法适用于许多挑战。

会德丰说：“我们在模拟器中进行的操作或飞行测试计划，我们知道图片应该是什么样子。”“但是，我们可能正在做我们以前从未做过的事情，或者试图第一次在某种设备上获得知识，这也是一个难题。如果我们不通过寻找角落和连接部分来解决问题，那么我们就不会解决它。”

会德丰说，要成为一名宇航员并不容易，要征服天空和太空，他必须克服一些担心。他对跌倒和大声的声音非常恐惧。通过力量，勇气和对团队合作的承诺，他克服了一切，并因他的辛勤工作而获得了回报。

他回忆说：“当我去太空时，我想冲向窗户。”我想看看大气中的蓝色细线，从太空看我来自哪个小镇。